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西安重卡销量"对半砍",降价1万都留不住客户

作者:鲜奶运输车发布时间:2021-06-02所属栏目:行业动态返回列表

眼瞅着五月就要过完了,这也就意味着离国五禁售的日子就只剩30多天了。西安地区的重卡经销商也迎来了销量“滑铁卢”,那么经销商是怎么应对这场升级风暴的呢?
▎受运费等因素影响 买车的人寥寥无几
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据经销商透露,受运价、货运量减少等因素的影响,来看车、买车的人都非常少。“这个月的销量比上个月少了一半多,很多用户都是处在观望阶段,都是来看车、询价的。”某重卡经销商如是说。
对此,有卡友表示:“现在货运市场就处在一个车多货少的局面,运费更是低的离谱,现在的运费跟去年比说对半砍都是轻的。现在水果下来了,很多卡友都选择亏本跑一趟南方,然后在南方拉水果。”
卡友给小编算了一笔账,他使用6.8米的二轴货车拉绿通,在标载的情况下跑了180公里,货主就给了800元的运费,其中还花了240元的然后费。这样一趟跑下来,毛利也就是个560元。
“可能是因为疫情影响,很多企业、厂家都缩产,这样一来市场上能拉的货就更少了。以前是一个人喝一碗稀饭,现在是好多个人喝一碗,那运费可不就下来了吗?我们现在能做的就是尽量多拉几趟活,保障每个月都有收入,不然车贷、房贷、家里都没法交代。”卡友表示。“以前,大家看到有人开货车挣到钱了,那肯定就一窝蜂的考驾照买货车了;现在开货车辛苦不说,还挣不到钱,所以买车的人自然也就少了。”
经销商表示,前来看车的用户对车辆都表现的十分满意,但基于现在的运价状况,大多表示只是“来看看”。
▎国五库存难清 经销商如何应对?
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在销量惨淡的风口,又遇上了国五升国六的“浪潮”,因此许多经销商都表示“日子有点难过”。面对积压的国五库存,只能“两步走”。
1、降价促销。在这波“清库存”运动中,不少厂商都推出了各式各样的降价套餐。江淮、陕汽、解放、重汽等产品均大幅降价,其中降价10000元都是非常常见的。说是“跳楼大甩卖”也不为过。
2、先上牌再说。面对还未能清理的国五库存,经销商表示“要是实在卖不掉就先上牌,上完牌之后继续卖。”
“此前在降价促销的加持下,重卡的销量还稍微有点起色,但现在降价似乎也都没有什么用了。”经销商无奈的说道。“很多用户在看车的时候,都对车辆、价格十分满意,但成交的用户却少之又少。”
先上牌再卖车,对经销商来说是十分危险的操作。虽然国五货车可以延迟上牌,但是上牌的前提,是要将货车卖出去。那没有卖出去的货车,就只能是“卖”给经销商,然后再对车辆进行上牌。
值得注意的是,如果2个月内没有缴纳购置税,后续每天都会产生一笔滞纳金。这也就意味着,经销商必须在2个月内将已经上牌的货车卖出去。如果超过2个月没有卖出,那么摆在经销商面前的只有一条路:提前垫付购置税。
如果是一辆车、两辆车还好说,万一经销商手里挤压的库存多,那么购置税加起来就是一笔“巨款”。如果进行垫付的话,极有可能会导致企业现金流断裂,面临巨大风险。但如果不缴纳购置税的话,用户肯定是不愿意承担滞纳金的。
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